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需求方面，10月动力煤消耗仍处于相对淡季，但下游用户，尤其是电厂此时正处于补库阶段，预计采购需求仍会较好 。对炼焦煤来说，10月是终端钢材消耗旺季，再加上焦化企业生产起劲性很高，预计炼焦煤需求将会继续稳中有升
9月动力煤和炼焦煤价钱上涨
9月，海内动力煤和炼焦煤价钱均有差别水平走强 。
动力煤方面，9月坑口动力煤价钱普遍走强 。9月24日，大同南郊5500大卡（含硫0.8%）动力煤和鄂尔多斯伊旗5500大卡（含硫0.5%）动力煤坑口含税价划分为每吨410元和383元，与8月尾相比，每吨划分上涨17元和31元 。9月环渤海口岸动力煤价钱也再度快速走强 。9月24日，环渤海5500大卡和5000大卡动力煤价钱划分为每吨594元和536元，与8月尾相比，每吨划分上涨42元和44元 。
炼焦煤方面，9月海内主产区炼焦煤价钱整体小幅反弹 。9月24日，柳林低硫主焦煤（含硫0.7%）和灵石高硫肥煤（含硫1.8%）出厂含税价划分为每吨1280元和930元，与8月尾相比，每吨划分上涨20元和30元 。9月沿海入口炼焦煤价钱也显着反弹 。9月23日，北方口岸入口低挥发主焦煤和中挥发主焦煤到岸价划分报每吨145.5美元和123.5美元，与8月尾相比，每吨划分上涨27.75美元和25美元 。
关于动力煤来说，9月坑口、口岸煤价双双走强，主要是受以下几个因素影响 。
首先，主产区煤炭产量释放仍然受限显着 。其次，9月大秦线运力继续被压制，再加上坑口煤价一连偏强，口岸与产地价钱一连倒挂，导致环渤海口岸煤炭调入量相对偏低 。再其次，煤炭入口量下降显着 。最后，民用和供暖企业冬储煤以及非电企业煤炭采购需求整体较好 。
关于炼焦煤来说，9月，海内主产区和沿海入口炼焦煤价钱双双差别水昭雪弹，主要是受以下几个因素影响 。
首先，海内部分地区炼焦煤供应有所受限 。其次，现在以澳大利亚为主的海运入口炼焦煤价钱优势仍很是显着，部分商业商和终端用户对1个月至2个月，甚至更远期的现货（准备明年通关）采购需求增添，最终拉动煤价反弹 。最后，焦化厂炼焦煤需求兴旺，采购起劲性高，从需求侧支持了煤价 。
10月煤价或整体稳中走强
从供应方面看，鄂尔多斯煤管票仍然严控，乌海及周边炼焦煤生产也会继续受到一定影响 。凭证9月煤管票管控情形推测，若是10月煤管票仍然严控，还将继续压制1000万吨以上的煤炭产量 。
乌海及周边地区的炼焦煤矿井，产量能否释放基本上取决于政策因素 。若是相关政策仍然和9月一样，该区域炼焦煤产量也将继续受到压制 。
入口方面，10月煤炭入口总量可能会有所回升 。从8月以来入口煤船离港和到港数据剖析，9月我国煤炭入口量可能在2000万吨左右 。照此推算，1月至9月累计煤炭入口量很可能会较去年同期镌汰约1000万吨 � Ｋ剂康�9月以来海内市场煤价钱上涨速率较快，环渤海5500大卡煤价已经向上突破每吨600元，入口煤通关政策有调解的可能 。
从炼焦煤入口情形来看，今年1月至8月炼焦煤入口量累计同比镌汰118万吨，可是，来自澳大利亚的入口量已经与去年整年基本持平，而受疫情影响，来自蒙古国的入口量同比仍大幅下降 。若是入口煤仍按平控政策执行，四序度以澳大利亚炼焦煤为主的海运入口炼焦煤数目将显着下降，蒙古国炼焦煤入口量有望显着增添 。因海运入口炼焦煤镌汰，沿海地区炼焦煤供应可能仍有结构性问题，对国产炼焦煤需求有望响应增添 。
需求方面，10月动力煤消耗仍处于相对淡季，但下游用户，尤其是电厂此时正处于补库阶段，预计采购需求仍会较好 。对炼焦煤来说，10月是终端钢材消耗旺季，再加受骗前下游焦炭行业盈利情形很好，环保对焦炭生产影响又很小，焦化企业生产起劲性很高，并且尚有新建焦化产能一直投产发动新增炼焦煤需求，预计炼焦煤需求将会继续稳中有升 。
价钱方面，预计10月动力煤价钱可能仍会偏强 � Ｋ剂康侥拷窕凡澈Ｊ谐∶杭矍丫仙粮呶�，若是鄂尔多斯煤管票治理进一步松开，在煤价继续走强一段时间后，不扫除10月后期煤价有高位回调可能 。
关于炼焦煤来说，海内部分地区供应仍然受限，而需求则或许率面临稳中有升的时势，这种情形下，预计10月海内炼焦煤价钱可能会继续稳中偏强 。
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